Bases du soudage bout à bout avec les soudeurs MIG et TIG

MIG (Metal Inert Gas) et TIG (Tungsten Inert Gas) sont les deux types de soudage les plus courants pratiqués dans les applications automobiles. La chronique de ce mois-ci servira d'introduction aux deux types, pour tous ceux qui souhaitent se lancer et avoir eux-mêmes une fissure, en utilisant le métal de carrosserie automobile le plus courant : la tôle d'acier doux de 1 mm.

Équipement de protection individuelle

Un bon casque figure en haut de la liste des priorités et, comme la plupart des choses, vous en avez pour votre argent. C'est une pièce sur laquelle il ne faut pas lésiner, comme l'attesteront tous ceux qui ont souffert du flash du soudeur - vous n'obtenez qu'une seule paire d'yeux.

Un casque séparé pour TIG et MIG est également pratique, car le MIG a tendance à salir les lentilles.

Des gants de soudage ajustés, des manches longues, des pantalons et des bottes fermées sont pratiques pour éviter les éclaboussures de MIG.

Le port de gants ajustés et de manches longues vous aidera également à éviter de vous brûler lors du soudage TIG, mais la vraie beauté du TIG est l'absence d'éclaboussures, ce qui signifie que vous pouvez porter des shorts et des tongs comme un véritable Aussie bleu.

Fil/tige de remplissage et tungstène

1. Pour le soudage MIG de tôles d'acier de 1 mm, le fil MIG 0,6-0,8 est idéal. Un fil plus épais fonctionnera, mais lors du pointage, le fil n'aura pas assez de temps pour fondre correctement, laissant une mauvaise pénétration. Il est fortement recommandé de ne pas utiliser de fil sans gaz sur les applications automobiles, afin d'éviter les soudures poreuses.

2. Avec la tige de remplissage TIG, l'épaisseur dépendra du travail, et si vous remplissez un espace, n'importe quoi, d'un morceau de fil MIG de 0,6 à une tige de remplissage de 1 mm, fonctionnera bien sur une feuille de 1 mm. L'utilisation d'un tungstène à pointe rouge aiguisé à un angle d'environ 30 degrés vous donnera un arc précis avec une bonne pénétration.

GAZ

Pour MIG, utilisez Migshield exécuté à environ 25-30. Comme mentionné ci-dessus, il est préférable d'éviter les installations sans gaz. Le gaz est utilisé pour protéger la soudure de l'oxygène et d'autres conneries dans l'atmosphère pour MIG et TIG. Pour le TIG, un passage direct à l'argon à environ 10 est suffisant pour l'acier doux. La mise en place d'un post-écoulement pour le gaz aidera à protéger le tungstène pendant le refroidissement, et des tasses plus grandes peuvent être utilisées pour une plus grande couverture de gaz.

Le type de jointure le plus courant dans cette application est une soudure bout à bout ; deux pièces sont simplement poussées ensemble pour se joindre à la soudure. Bien que ce soit assez simple, les deux types de machines à souder peuvent être utilisés différemment pour obtenir le même résultat.

Utilisation d'un TIG

ÉTAPE 1: Les deux pièces peuvent être encastrées ; plus c'est serré mieux c'est.

ÉTAPE 2:Avec les deux côtés propres, quelques points de soudure sont placés pour maintenir le métal en position.

ÉTAPE 3: Le joint peut maintenant être soudé par fusible d'une extrémité à l'autre. Une piscine métallique cohérente qui peut être « poussée » le long de la jointure est requise ici.

ÉTAPE 4: Si vous retournez la pièce et pouvez toujours voir les bords de la jointure, il n'y avait pas assez de chaleur. Le soudage en un seul passage provoquera une distorsion, mais ce n'est pas grave ; une idée fausse courante est que la chaleur a déformé le métal environnant, mais en réalité la soudure tire tout ce qui l'entoure, le faisant se déformer.

ÉTAPE 5 :À l'aide d'un marteau et d'un chariot (ou similaire) le long de la soudure, la tension peut être relâchée, laissant le métal environnant revenir à sa position d'origine tout en aplatissant la pièce.

Utilisation d'un MIG

ÉTAPE 1: Les deux pièces sont rapprochées, mais un espace de 1 mm est laissé au milieu. Cela permet lorsque les deux pièces sont assemblées par la chaleur, connue sous le nom de fluage de soudure. Cet espace donne également au fil MIG une zone de fusion, reliant les deux pièces de métal ensemble.

ÉTAPE 2: Ce joint est formé de nombreuses soudures par points réalisées le long du panneau. Une bonne soudure ici nécessite de la chaleur - assez pour pénétrer mais pas assez pour percer un trou - et suffisamment de fil pour ne pas fondre dans la pointe mais pas au point de repousser la pièce à main avant qu'elle ne brûle. Un bon tack aura une petite fossette sur le dessus.

ÉTAPE 3 Après quelques tacks, la zone est refroidie à l'air comprimé. Il est préférable de ne pas trop près du panneau, car un jet à haute pression sur une soudure chaude la rendra poreuse.

ÉTAPE 4: Souder des pointes sur une feuille de 1 mm et essayer de garder les choses au frais ne sera jamais trop beau, mais n'ayez crainte, car elles seront de toute façon broyées. En retournant la pièce, la pénétration est correcte, mais insuffisante.

Ces soudures MIG devront être meulées, exposant parfois des zones qui n'ont pas reçu suffisamment de pénétration. Ceci et toutes les impuretés finiront par laisser des trous d'épingle qui nécessitent quelques soudures par points supplémentaires et plus de meulage. À ce stade, les choses ne sont plus trop réalisables. Le soudage MIG laissera la tôle durcie et tout travail au marteau peut entraîner la fissuration de la zone soudée. Ce n'est pas idéal pour la finition des métaux.

Ces soudures MIG devront être meulées, exposant parfois des zones qui n'ont pas reçu suffisamment de pénétration. Ceci et toutes les impuretés finiront par laisser des trous d'épingle qui nécessitent quelques soudures par points supplémentaires et plus de meulage. À ce stade, les choses ne sont plus trop réalisables. Le soudage MIG laissera la tôle durcie et tout travail au marteau peut entraîner la fissuration de la zone soudée. Ce n'est pas idéal pour la finition des métaux.

Dans le soudage TIG, les métaux de base sont simplement (dans ce cas) fusionnés, ce qui les rend malléables. La soudure n'est pas durcie et peut facilement être poncée pour être nettoyée. Cela signifie également qu'il est idéal pour travailler en forme pour obtenir la meilleure finition.

Maniabilité

Après un rapide passage à travers la roue anglaise, vous pouvez voir que la soudure MIG est plus dure que le matériau environnant et commence déjà à montrer des signes de fissuration, tandis que la soudure TIG durera toute la journée.

Mais attendez, il y a plus...

Chaque machine à souder est configurée différemment. Il n'y a pas un ensemble de chiffres ou un bouton magique qui convient à tous les emplois, et c'est probablement le premier obstacle majeur à surmonter pour les débutants. Le temps passé à expérimenter et à connaître votre machine est vraiment la seule voie à suivre. S'il est bien beau de sauter sur une machine déjà configurée, la plupart des opérateurs auront leur propre réglage spécifique qui leur convient.

Ce ne sont là que quelques-unes des méthodes que j'ai utilisées au fil des ans. Les résultats varient d'un travail à l'autre, et lorsque vous avez un accès limité à certaines zones, différentes techniques sont nécessaires. Comme pour tout, cela demande juste de la pratique; le défi est la moitié du plaisir. Bonne chance.